动车招标重启南北车迎订单及时雨

动车招标重启 南北车迎订单及时雨

在铁路货车、客车和机车招标相继启动后，被业界期待的动车招标昨天也终于重启。　　记者昨天从中国铁路建设投资公司获悉，其代替各铁路局进行的首批91列时速250公里动车组采购项目已经开启，这是继2011年后，首次公开招标的动车组采购项目。　　过去两年，因“7·23”动车事故和铁路投资降速，中国南车、中国北车(601299.SH)等铁路车辆制造商一直未接到新动车组订单，而原有订单生产任务即将消化完毕。　　今年由于铁道部撤销和铁路人事等内部改革，原本要在一季度重启的动车招标也一再推迟，延迟的负面影响已在一季度体现。比如中国南车一季度的净利润就同比下降24%，主要就是由于动车组的在手订单不足以及新订单招标一再延迟。　　据记者了解，此次中国铁路建设投资公司主要受南昌铁路局、成都铁路局、南宁铁路局、武汉铁路局和上海铁路局委托，对时速250公里动车组采购项目进行公开招标，且采购资金已经落实。　　一位行业内知情人士昨天对本报记者透露，根据此前的初步安排，中国南车(601766.SH)或将获得此次订单的大部分。之后各铁路局还计划招标更多的动车，预计今年的总招标数量约159列。　　对于南北车来说，目前由各铁路局招标的“路内”需求占其收入的50%左右，其中动车组仍是重要收入和利润来源，也是利润率最高和产值最大的种类，一辆货车大概40万，一节客车是200多万，一节机车1000多万，一列动车则至少要1亿，而高寒动车(主要由中国北车生产)的价格是普通动车组的近两倍。　　最近几天，中国铁路建设投资公司已经陆续发布了7个铁路客、货车招标公告，总计726辆客车、28900辆货车公开招标，招标规模已达数百亿元。而此次91列动车组的招标额度也达到百亿元。　　而上述知情人士进一步指出，由于目前动车生产主要还是垄断在中国南车和中国北车手中，未来铁路的动车组资金安排上，大体是52∶48，中国北车略高。　　民生证券分析师刘利预计，今年动车组交付180列，其中南车交付80列。　　记者还从中国铁路建设投资公司获悉，除了公布的91辆时速250公里动车组采购项目之外，29台动车组运行故障图像检测系统(TEDS)也开始招标。 　　而根据年初确定的铁总车辆采购金额约为1070亿元测算，预计年底前还会有第二次大规模的铁路相关车辆的招标，并且招标额会更高，比如按照年初制定的机车招标计划，年底前应还有约700辆的机车需要进行招标。　　就在上个月，国务院常务会议上还强调要推进铁路投融资体制改革，适当加快铁路建设进度，将铁路“十二五”投资从原计划的2.8万亿元调增至3.3万亿元；2013年的铁路固定资产投资从年初计划的6500亿元增至6900亿元。根据调整后的规划，预计未来两年铁路建设年均投资达7000亿元，基本恢复至2009年的较高水平。

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