中国我国自主研制轨道交通信号系统中国信号粉兔子将在地铁中应用万芳

中国：我国自主研制轨道交通信号系统“中国信号”“粉兔子” 将在地铁中应用

核心提示：从贫穷到小康，人们的生活，渐趋富足；从 无脑 到 有脑 ，中国地铁，终在新世纪的第一个10年，结束了尴尬。北京亦庄。郜春海望着 粉兔子 ，感慨 中国信号 的首用。所谓 粉兔子 ，即地铁亦庄线的粉红色列车；所谓 中国信号 ，即国产轨道交通信号系统。

辉煌 十一五 科技新亮点

西风乍起的北京，迎来了地铁出现后的第45个冬天。

从贫穷到小康，人们的生活，渐趋富足；从 无脑 到 有脑 ，中国地铁，终在新世纪的第一个10年，结束了尴尬。

北京亦庄。郜春海望着 粉兔子 ，感慨 中国信号 的首用。

所谓 粉兔子 ，即地铁亦庄线的粉红色列车；所谓 中国信号 ，即国产轨道交通信号系统。

此时此刻，作为轨道交通运行控制系统国家工程研究中心主任，郜春海长舒口气。从7月开始调试运行，亦庄线首用 中国信号 ，可节约成本20% 30%，使我国具备了 自主的地铁大脑和中枢神经系统 。

2号线和机场线，引进法国阿尔斯通的技术；4号线引进法国阿尔卡特的技术；10号线引进德国西门子的技术。 郜春海说， 差距给了我们动力。同时北京市科委的持续支持，给我们吃了定心丸。首条自主产权列车自控系统地铁线 亦庄线将在今年岁末开通运营。

不能只是把老外的衣服换成唐装： 中国信号 成为 指挥官

11月18日，亦庄线调试运行现场。驾驶人员按下按钮，列车自动行驶。

在过去5个月中， 中国信号 在亦庄线上挑起大梁。子汉族

由信号系统自动控制，系统知道本车的位置、速度、面临的路况，且知道前车和后车的位置和速度。 郜春海称， 在亦庄线列车上，司机只是辅助驾驶，防备一旦出现的意外情况。

谈笑之间，行进的列车忽地停下。

众人失色。

郜春海依然神态自若： 不用担心，不会追尾。

记者从车头望去，前后两车间隔三四十米。

在郜春海头脑中， 基于通信的列车控制系统，将固定电话换成了移动电话 ，提高了地铁列车的性能。

亦庄线采用的基于通信的列车控制系统，采用先进的通信、计算机技术，连续控制和监测列车运行，是地面控制系统和列车传输信息的双向传输系统，属于移动闭塞系统。比较而言，传统的信号系统，采用 车 地 通信，是地面控制系统向列车传输信息的单向传输系统，属于固定闭塞系统。

这能精确掌握列车位置，使最小运营时间缩短到90秒。 在北京市科委副主任伍建民看来，不过23.23公里的亦庄线，首次让 中国信号 成为中国地铁的 指挥官 。

目前我国轨道交通步入 黄金发展时期 ，同时面临发展瓶颈。

2004年以来，全国采用基于通信的列车控制系统，皆从法国和德国进口。 每公里成本约为1000万元 1300万元。由此造成的后果是，中国地铁命脉掌握在国外企业手中，且其技术和设备并非成熟可靠，运行维护成本往往更高。 郜春海称。

正是这一年，北京市科委启动以北京交通大学、北京市基础设施投资公司等为核心的 基于通信的城轨CBTC系统研究 ，拉开了分三期支持的序幕。

今年立项，明年出成果，这是不可能的。这样的创新，只是把老外的衣服换成唐装。 郜春海认为，北京市科委连续7年5100万元的支持， 让我们安心创新 。

从一盘菜到整个厨房：在地铁昌平线上实现无人驾驶

自己建地铁，吃着洋面包。 谈及往事，地铁信号专家牛英明，多有辛酸。

我们啃过自己做的 窝头 ，产品功能不完善。 牛英明不甘， 前后列车间隔，从4分钟缩短一半，基于通信的列车控制系统，安全性尤为重要。

牛英明清晰记得，科技人员近10年的奋战。

从2002年开始，在北京市科委支持下，北京交通大学、和利时公司、北京市轨道交通建设管理公司、北京市地铁运营公司等单位，筹划其关键核心技术的研发、工程化开发和示范应用。

那时，牛英明还是北京市轨道交通建设管理公司设备管理中心总工程师。

从那一刻起，基于通信的列车控制系统项目，走过了 关键核心技术研发 科技成果产生 原理样机研制 现场试验放大 工程化开发 示范运营 产业化 的完整链条。

从那一刻开始，牛英明和郜春海绑在了一起。

讲求安全，自己先要睡得着。 郜春海认为，政产学研用之间的紧密合作， 使基于通信的列车控制系统只是一盘菜，而我们掌握了整个厨房 。

北京交通大学副教授、轨道交通运行控制系统国家工程研究中心主任、北京交控科技有限公司总裁 不断增加的头衔，在郜春海一个人身上演绎着 整体厨房 的功效。

2009年，在北京市科委的协调下，北京交通大学成立了北京交控科技有限公司，主要承担北京亦庄线、昌平线两条示范线的设计、研发、测试、验证与实施。

郜春海开始从科研人员转向企业家。如今，他正忙于 基于通信的列车控制系统项目 研究成果的产品化与产业化，并因此上了西门子的 黑名单 。

高端的人，高端的事，创造出高的附加值。在伍建民心里，北京市科委对于 基于通信的列车控制系统项目 的持续支持，就是出于通盘的考虑。当亦庄线通车运营时，北京地铁通车总里程将达300公里。那时候，中国信号将成为中国地铁的一个节点。

如今，北京市科委又将600万科技经费投向第四期科技计划项目 全自动驾驶系统。郜春海称： 该项目将于明年启动，计划2012年在地铁昌平线上进行示范，实现无人驾驶。

查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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