【资讯】政府出手抑制江城高菜价送别花

发布时间：2020-11-04 08:01:05 阅读：次来源：渔线厂家

政府出手抑制江城高菜价

楚天都市报

全国讯:市场人士认为，造成春节后武汉“菜比肉贵”的主要原因是成本增加、冬春淡季、公益市场不足等。昨日，武汉市农业局下发紧急通知，推出稳菜价保供应的具体措施，包括全力组织生产、适时开展外菜调运、快速推进流通新模式发展、加强市场价格信息监测等举措，增加供应，平抑菜价。

推手一：冬春之季本地菜未上市

近日，武汉市蔬菜零售价格虽有回落，但仍高出市民预期。四季美农贸城营销总监张世国说，由于近期气候寒冷，蔬菜生产还未完全恢复，眼下处于一年中的蔬菜淡季，市民多吃外来菜，也是菜价畸高的原因之一。

在调查中发现，眼下在武汉蔬菜零售市场，海南青椒、云南豌豆、陕西土豆、山东黄瓜、江苏泥蒿唱起主角，并且很多都打上了“精品菜”的招牌，也提升了蔬菜价格。而本地只有菜薹、白菜等寥寥几个品种。

国家大宗蔬菜产业技术体系经济研究室主任、华中农业大学李崇光教授认为，武汉应该加大近郊速生菜基地基础设施建设，菜价高企或菜价受恶劣天气影响出现剧烈波动时，启动速生菜储备，平抑市场菜价。

推手二：环节过多层层不断加价

白沙洲农产品批发市场工作人员黄先生称，在武汉配送蔬菜的成本，并不低于蔬菜从产地到批发地的成本。而蔬菜经营者的生活和销售成本一直在增加，特别是春节后房租、人工费用在不断飙升。

李崇光称，任何经营者都会在市场上寻求回报，中间环节越多，成本越高，应该减少蔬菜供应链中间环节，推行蔬菜直采直供，开展农校对接、农企对接，将农民地里的菜，直供给学校、企业等。

省社科院农业经济研究所副所长曾建民说，降低菜价最有效的办法就是缩短流通环节，降低物流成本和减少交易费用。国外很多地方蔬菜的物流成本只占20%，而国内有的要占70%—80%，大有挖掘空间。

推手三：菜市场摊位费不容小视

很多居民反映，在马路市场买菜，大多品种要比室内菜场价格低1/3—1/2。一些摊贩则称，农贸市场从原来的公益性为主转变为市场自主经营后，各种费用几乎年年在涨，菜价无法不上行。

白沙洲汇源商行姚经理认为，由于市民身边的菜市场分布不均，对菜市场的选择余地就会变小，有时不得不买高价菜。

目前，我省大中型蔬菜批发市场只有9家，在建的有5家，蔬菜批发市场不足，会导致菜价偏高。曾建民建议，政府应加大投入，大力发展公益性蔬菜批发、农贸市场，降低经营成本，让菜价降下来。据了解，香港95%的菜场是政府管理的公益性市场，重庆、北京、长春等地纷纷启动社区公益菜站建设。

李崇光建议，集贸市场用地应该像公交场站等一样，有政策扶持和优惠措施，不能让摊位费、地段价与菜价挂钩。

业界建议

突破冬季种菜瓶颈

“要到外地去买菜，价格肯定贵。武汉要突破冬春蔬菜种植瓶颈。”武汉白沙洲农副产品大市场总经理王善飞称，以前白沙洲大市场每天本地郊菜供应量在600吨左右，去年下半年以来减了三成。

记者在洪山区南湖、马湖村等处了解到，这里以前都是大片的菜地，但城市化进程中，菜地被征用，或变成林立的高楼，或变成工业园区，菜地越来越远，菜价也越来越高。

王善飞称，武汉远郊区及周边县市要改变种植结构，多种菜，减少对外地菜的依赖，同时要设法突破本地冬季种菜瓶颈，保证菜篮子淡季不淡。

补贴蔬菜运送车

皇经堂胡萝卜一级批发商赵老板称，不断上涨的汽柴油价格，让蔬菜的运输成本持续增加。如果到了夏天，运送全程冷链，要在货箱里放冰块降温保鲜，也会导致菜价上涨。

目前，农用车、农机等有油价补贴，蔬菜运输车辆却没有，应该对蔬菜运输车进行补贴。

另外，武汉很多路段禁止大货车通行，导致外地运蔬菜的大货车普遍要绕行，建议深夜对送蔬菜的大货车放行，对蔬菜车实施ETC优惠或免费。

建集贸市场给优惠

不少中心城区的菜市场，后来改成经营其他利润更高的行业，这导致不少地区菜场减少，导致菜价更贵。如武昌岳家嘴附近两年前曾有一处较大的菜市场，后被装饰公司看上，老板干脆关掉菜场改行。

王善飞认为，在规划、建设、布局菜市场上，政府应该有干预、有补贴。他说，这在江苏徐州、南京都已实行。同时，通过补贴在社区开设一些便民店，增加生鲜蔬菜销售网点。

武汉出台多项举措平抑菜价

确保菜价处于全国中下游水平

21日，武汉市农业局下发紧急通知，推出稳菜价保供应的具体措施，包括全力组织生产、适时开展外菜调运、快速推进流通新模式发展、加强市场价格信息监测等举措，增加供应，平抑菜价。

抢播5万亩快生菜

武汉市农业局将全力组织生产地产菜、增购外地菜、增加供应。从本月下旬到3月底，全市将分三次抢播以小白菜、广东菜心、大白菜秧子、竹叶菜、苋菜等为主的快生菜面积5万亩，其中，新洲、黄陂、江夏、蔡甸、东西湖各8000亩，汉南7000亩，洪山3000亩。力争每天上市快生菜达到80万公斤以上。首批快生菜将于40天后上市。

蔬菜直通车增至150台

今年起，大力发展蔬菜直通车、直投菜柜、社区便民店等“菜篮子”流通新业态，探索解决农民“卖菜难”和市民“买菜贵”并存的怪圈。

全市的蔬菜直通车将增至150台，覆盖7个中心城区的168个新老社区；社区直投菜柜增至1000组，覆盖全市700个社区；社区便民店增至100家，平价蔬菜进社区、进超市覆盖率比上年提高20%以上。

此外，在蔬菜主产区建设3—4个产地批发市场；继续组织农超对接；推动农产品电子交易发展等。

据悉，去年该市开通蔬菜直通车50台、开设便民菜店25家，100多个社区居民吃上了平价菜。“直通”模式的菜价较周边市场便宜约两成，深受广大市民欢迎。

培训聘请专兼职信息员

武汉市农业局称，将培训、聘请一批专兼职信息员，建立完善覆盖主要产地、销地、连锁超市和配送公司的蔬菜价格监测网络；同时，对主要蔬菜品种价格的监测由周报、旬报制度提升到一日一查、一日一报，加强对苗头性、倾向性、预警性信息的分析研判。一旦出现异常情况，广泛发布蔬菜需求信息，尽快吸引外菜来汉，并适时开展外采工作，确保武汉菜价处于全国36个大中城市的中下游水平。

同时，物价、商务、工商等将强化协作，加大监管，打击囤积居奇、哄抬物价等违法行为。

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