十四局集团北京地铁黄庄站施工侧记万芳

十四局集团北京地铁黄庄站施工侧记

序曲：迎难而上

2003年，十四局集团在闯进竞争激烈的北京地铁建筑市场后，第二仗就抱了一个胖娃娃---中标投资2.67亿元的北京地铁黄庄车站工程。

然而，这个胖娃娃同时亦是一块巨大的烫手山芋。

北京地铁四、十号线是2008年奥运会的配套工程，而黄庄站又是四号线和十号线控制工期的"咽喉工程"。

黄庄车站位于北京市海淀区中关村大街和知春路相交的十字路口，为地铁四号线与十号线的换乘站，两线在平面上斜交，十号线在四号线上方通过；车站共设4座风道（风井）、6个出入口、4条换乘通道、两条疏散通道，两条安全通道，为目前国内规模最大的一次建成的暗挖换乘车站。

黄庄站被国内地下工程专家称为"结构最为复杂、工期最为紧迫、规模最大"的一次性暗挖换乘车站，建设者面对很多棘手问题。

---结构复杂、施工方法多样，且频繁转换，施工难度大。以施工方法为例，结合了明挖、暗挖、盖挖等建筑方法，分别采用了洞柱法、洞桩法、CRD、CD、双侧壁导坑、台阶法等多种工法，是地下工程施工方法的大全。

---工程地质及水文条件很差。黄庄站站址范围内车站主体结构拱部所处土层多为粉细砂、粉质黏土等土层，结构侧拱处于沙卵石层，均为地铁施工的不利条件。

---地下管线密布。车站结构施工范围内有56条管线，分属18家单位。测区范围仅各种管线的井盖就有518个。地上建筑物密集。风井结构距中发电子大厦基础仅3.6米，稍有不慎就有出现地上建筑物变形、开裂，甚至垮掉的危险。

压力就是动力，机遇也是挑战。十四局集团高度重视黄庄工程，组成了以隧道公司总工程师、高级工程师谢晋水为首的700人的团队迎战黄庄。十四局集团黄庄站的建设者们认为，工程难度大影响也大。

如果干好了黄庄这个国内地铁"结构最为复杂、工期最为紧迫、规模最大"的工程，对企业的素质、实力和信誉无疑是一次很好的展示和提升，对参战员工也是一次难得的锻炼。于是，他们响亮提出："黄庄站工程不仅不能拖北京地铁四号线、十号线的后腿，而且要一路绿灯，安全优质如期的建成，在黄庄站奏响一曲优美的绿色交响曲！"

主旋律：攻难克险700多人演奏的大型交响乐，没有高水平的指挥是万万不行的。为此，十四局集团精选兵将，组成了高效、精干的技术型项目部。项目部领导、各部室及工区负责人均由懂技术、会管理的专业工程技术人员组成，且平均年龄30岁左右，充满活力。项目部一班人认为，黄庄站工程结构复杂、工期紧迫、规模巨大、难点工程多，没有新技术、新材料、新工艺的开发和应用是绝对不行的。他们认准了，只有依靠科学技术才能有效地攻难克险，才是黄庄绿色交响曲的主旋律。

黄庄站的结构施工范围内有56条各种管线，其中大直径的自来水主干线就有5条，无论是自来水管线、煤气管沟，还是电力隧道、电信管块，任何一点的闪失，即便是地表超限的"不规律沉降"都可能造成严重的后果，损坏环境安全、影响结构施工，后果不堪设想；况且，黄庄站地处中关村路面交通"大动脉"的节点，绝不允许有任何环境安全事故的发生。为此，十四局集团的建设者们采取了科学、严密的治本措施，他们与高校科研单位联合开展"大管棚的作用机理与施工技术"的研究，率先在北京地铁十号线主体施工中，采取纵向独头钻进126米的直径159大管棚超前预支护技术，增加地层的刚度，减少管线下沉，为下一步的暗挖打上了一个强大的"保护伞"，并创造了国内长大管棚施工的新纪录；这一行之有效的技术开发应用，发展完善了地下工程长大管棚施工技术。

优化施工方案是他们科技攻关的有效做法，黄庄站初步设计方案为先盖挖施工两端风道，后由此进入主体暗挖施工。但中关村大街为中关村科技园区的"大动脉"，车流、人流高度密集。经现场测试，大街每小时双向车流达4788辆；盖挖施工对地面环境干扰大，且存在交通安全隐患。为此，项目部提出了"黄庄站四号线车站由盖挖改暗挖的方案"，经向建设、设计、监理单位建议，最终确定了此项施工方案。方案调整后，达到了预期效果。

随着施工的深入，他们又与设计单位、有关高校及科研单位开展"地铁换乘车站复杂结构综合施工技术"研究，取得阶段性成果。

值得圈点的成果之一是，他们在施工中紧密与设计单位配合，一起制定了在拱顶区打设小导管注浆，加固地层的专项治理方案，对稳定拱顶地质、确保管线及地面建筑物安全起到了良好的作用。值得圈点的成果之二是，针对黄庄站站址区的地形、地质情况，为确保环境及施工安全，在北京地铁公司十号线项管处的领导支持下采用探地雷达对地下空洞异常区探测，然后进行综合治理，通过注浆、回填等方法加固地层，防止拱顶塌陷。目前已治理空洞19处，处理加固了30多处异常区。此举受到建设单位的好评。

科技攻关、质量管理必然需要增加投入，对此，十四局集团的建设者们从未含糊过。黄庄站主体是三拱两柱结构，为确保工程内实外美，他们投资150多万元制作模板台车，从而使车站主体结构混凝土施工质量达到了预期目标，受到各方称赞。

不光是施工技术，在质量管理、安全生产、对外协调、物资采购等方面，他们也是讲科学、讲规律、讲效果的，从而使施工的方方面面都进入科学、健康的发展轨道。

自2003年12月开工以来，黄庄站工程已完成投资近1.5亿元，未发生任何质量和安全等级事故，分项工程一次检查合格率达100％。今年6月15日，他们顺利通过了"北京市安全文明标准工地"检查验收组的验收。

混声：培育人才

干一项工程，创一方信誉，占一方市场，育一批人才。这是十四局集团重要的企业文化建设内容之一。这一理念在黄庄工程工地也得到了强力彰显，成为黄庄绿色交响曲的美妙混声。

2003年开工以来，项目部管理层年轻的工程技术人员，技术业务上得到了进一步的"淬火"。谢晋水作为技术带头人，在北京建筑市场，他的地铁施工管理水平得到快速提升，受到集团内外的关注；项目部总工程师王华伟,其地铁标书已成为集团内公认的"武林高手"；项目部副经理解秀涛、夏红昌等班子成员，也在黄庄地铁工地迈上了"成熟"的新台阶；安全长李传营在地铁安全及环境管理上，探索出了科学、规范之路，确保了施工安全。

尤其值得称誉的，是一批新毕业的大学生新学员在黄庄工地迅速成长。项目部开展导师带徒活动，将新分配到工地的大学毕业生进行强化培训，"压担子，给环境"，使他们迅速锻炼成长，如今已取得累累硕果。

26岁的项目部质检部长苗恒志，在制定施工方案上已完全可以独当一面，成为行家里手；工区技术主管丛欣江才23岁，可在技术主管的岗位上已干得有声有色；去年才大学毕业的女孩陈娜，学的是工程预算，干的是物资管理，近一年来，经她手采购的几千吨钢材，没有出现任何闪失，"生意"做得滴水不漏。近日，项目部对15名新毕业的学员进行考评，全部达到"优秀"，其中5人已作为业务骨干被输送到其他项目工作。黄庄的绿色交响曲，还在继续演奏…… 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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